马上就是春节啦！ 《摩托杰作》来了祝各位小伙伴们早年，祝大家春节过后都能拥有属于自己的小摩托！
这期节目的主角不一般。 他是个大操盘手，有电控，5秒破百极限越野6小游戏，只花5万多元。
这就是今天的主角——KTM 390标准版。 其实，KTM一直是一个不乏热血的品牌，从达喀尔冠军登上领奖台，从泥巴佬到“新手去物质化者”……
不问，只问是“KTM世界第一”！
390 ADV 低座版前避震器行程演示
不过，作为KTM的入门级ADV车型——390并不是很受欢迎。 原因是一开始介绍的低座版只有避震行程前143mm，后151mm（预载不可调），和定位为街道的390 Duke相差无几车，它看起来一点也不像 ADV。
390 ADV标准版前避震行程演示
因此，KTM推出了最新的390，提供低座版和标准版，官方指导价5.38万-5.68万元。 本次试驾的高座版配备前170mm/后177mm的WP APEX避震器，支持前后可调预载。
不过，代价就是座高……直接飙到855mm。 即使身高185cm，没有一双大长腿，双脚也很难完全着地。 好在172kg的整备质量减轻了不少压力，停车时单脚着地也比较轻松。
聚焦重点，全新390提供电控系统：双向快速换挡+、MTC倾斜感应电子牵引力控制系统、越野ABS（后轮可锁死）和弯道ABS。 真的很少见。
再加上这台最大功率43Ps、最大扭矩37N·m的373.2cc水冷单缸四冲程发动机，可以实现3.9kg/Ps的推重比，百公里加速到100公里仅需5秒多一点。 这个级别的动力无论是日常驾驶、山地跑还是越野都能应付自如。
从骑乘表现来看，390 ADV与390 Duke基本相同，动力参数和变速箱的齿数比都没有明显变化。 弯道表现还算不错，轮胎极限更低，但整体稳定性更好极限越野6小游戏，这些特点也符合它的定位。
对于日常驾驶来说，更强的越野能力和更高的可玩性，让390 ADV适合作为枯燥生活的调味剂。 即使对于那些拥有丰富越野经验车友来说，标准版也可以成为一款非常有趣、灵活且优秀的ADV车型。
或许你会问，390高座版5.68万元的售价并不低。 同样的价格传奇发布，你可以选择中国品牌的800cc车型。
但是，这可能不是一个困难的多项选择题。 更合理的重量、更适中的排量、更安全的电控，以及大毛身份、保值率高等优势，让这款车在同级车中显得非常特别，你可以用最少的成本体验到它的乐趣成为泥巴仔。
那么，屏幕前的这款390高座版你喜欢吗？ 还是更喜欢同样搭载电控系统但座高更友好的830mm低座版？ 不妨在评论区聊聊~
