5月22日，当黄河士林百公里越野赛开赛时，谁也没有想到，这会变成一场无人能到终点的比赛。 赛前未能提高警惕的大风、补给点的设置、专业的救援力量……除了天气，这场百公里越野赛还有哪些漏洞？
5月24日播出的《新闻1+1》中，白岩松连线了户外比赛裁判傅海和温州大学体育与健康学院教授、北京体育大学博士生导师易建东. 成为“死亡跑路”？
一天中的时间对运动员来说极其宝贵
户外比赛裁判傅海：白天的运动时间对运动员来说是极其宝贵的。 比赛设计在早上9点开始，白天已经过去了将近3个小时。 黄河石林也是高原、高寒、高沙化“三高”的遗址，白昼变得越来越珍贵。 如果比赛设计把运动员放在第一位，早上6点开始跑步，那么运动员白天的时间就多了3个小时。 而如果比赛在早上6:00开始，赛事的情况可能会发生变化，甚至可能会提前启动预警机制，后续的很多工作也更容易开展极限越野6小游戏，所以越早开始开始的时候，越多越好。
安全保障 至少有四类人员 事件流程应该根据“最坏”的情况来设计
户外赛事裁判傅海：天气肯定是事故的原因，但赛事过程中各个环节的设计漏洞也是造成事故的主要原因。 举个例子，比如在安全方面，至少要有四类人员：
①医务人员必须对参赛者进行强制性体检，如监测心率。 如果他们不符合要求，他们甚至可能被迫退出比赛。
②医疗跑者是在跑道上救人的医务人员。
③救援队是指专门为本次活动配备的救援队人员。
④ 终结者：为最后状态不佳的选手完成终结者。
一场赛事的组织，赛道上至少要有这四类救援人员，这还不算现场的安保人员。 其实不管活动人数多少，设计好整个活动流程才是最重要的。 如果我们总是为最坏的情况做准备，我们就不会害怕意外情况。
补给站不足！本次活动cp2-cp4补给站距离超10公里
户外比赛裁判傅海：如果平均5到8公里设计一个补给站，那么这个项目的补给站设置是不够的。 即使所有路线都是下坡，补给站之间的距离也不要超过10公里，如果有爬坡的情况，补给站之间的距离也不要超过8公里。 这是规则。 我研究过这次户外越野赛的路线。 从cp2到cp4，不管怎么算，都是十多公里。 即使是在最差的环境下，比如cp3是一个巅峰，你也无法直接避开cp3。 相反，你应该在cp3附近设置适合设置补给站的物资，但绝对不能在没有设置补给站的情况下直接通过cp3。 可能会引发事件事故，这是我们设置赛点的基本常识。
户外越野赛，应配备应急信号保障车或其他通讯保障设备
户外赛事裁判 傅海：一般情况下，无论是移动、联通还是电信，这些运营商的信号都不可能覆盖所有地方，但是在举办赛事的时候，其实是可以申请应急保障的。 比如申请应急信号保障车，甚至申请可以携带上山坡的便携式应急保障设备，保证队员GPS信号最畅通回传，为队员们建立起基础的通信保障。事件。 实现这样的保证其实并不难。 一般向当地交通部门申请即可完成。 这也是户外越野赛必须要做的一项基础工作。
大型活动需要建立“熔断机制”，谁来阻止？
户外比赛裁判傅海：因为户外越野已经是一项极限运动，根据赛事组织的要求，需要安全监督和技术代表。 一般由当地有关部门或有户外越野赛经验人负责。 他可以直接触发预警机制停止比赛。 他不需要直接介入赛事的管理，但是他可以直接通知裁判长，因为天气原因需要取消赛事，比如这次气温骤降。
易建东，温州大学体育与健康学院教授，博士。 北京体育大学监事：比赛的阻断应由比赛负责人或比赛总负责人或比赛总裁判负责。 因为在活动期间，每个点的工作人员，每个补给点，每个打卡点，他都直接联系活动负责人，活动负责人可以通过通讯系统单独和他们一一取得联系。 事件的负责人应该以最专业的方式迅速停止事件。
这场在专业人士眼中漏洞百出的越野赛已经举办了第四届
强制装备要求、补给点设置、救援备案……在专业人士看来，这场越野赛在很多方面都有漏洞，但实际上这已经是第四次举办比赛了，而且举办时间为2018年第一次，还获得了相关奖项...
竞赛审批下放后谁来监督和负责？
温州大学体育与健康学院教授易建东：近年来，马拉松项目和越野跑项目的数量都有很大的增加，越野跑项目的增幅更是有增无减。 2014年起取消商业性、群众性活动审批，主要职责分为三部分：
①地方政府负主要责任，谁承办谁负责。 一般是地方政府负责极限越野6小游戏，涉及交通、治安、医疗、卫生等各个环节。
②协会负责技术指导，特别是国家级协会仍有技术指导要求。 比如今年5月，中国田径协会发布了中国越野跑赛事的组织标准，非常明确和详细。
③赛事运营公司须自行承担赛事组织全过程的技术服务。 比如，甚至需要提交应急预案、风险评估报告、应急救援制度等，其实任何责任都已经很明确了。 关键看能否落实到位。
反省与警惕
温州大学体育与健康学院教授、北京体育大学博士生导师易建东：按照国际标准，世界上规模最大的户外越野赛事其实还不到20年。 从增量来看传奇私服冰雪版本，我国确实不大。 现在美国每年有几万场公路跑和越野赛，我们的人数其实相差很大。 在这次事故中，我推测公安对赛前救援方案的审查和检查，甚至赛事执行总监对赛事的专业评估都存在问题。 今后，无论是市政府的监管责任，还是协会的技术标准服务，甚至是赛事的具体执行，包括跑者自身的科学评价和敬畏精神，都必须体现在方方面面. 我不希望这成为户外越野赛事全面停办的转折点，而应该是举办赛事、服务城市地方政府、扩大本土品牌的更好方式； 服务活动公司，更好地提升能力； 为跑者服务，与其陷入低谷，不如通过比赛实现自身健康幸福的转折点。
